新一代小米SU7强的可怕！
3月19日晚，小米汽车召开新一代SU7-小米春季新品发布会，小米集团董事长雷军亮相发布会并宣布，新一代小米SU7起售价21.99万元。虽然比老款贵了5000元，但是提升实在是太大了。
我知道，很多人对小米汽车，对小米品牌，甚至对雷军本人有偏见，但是这和产品无关，从产品本身来说，新一代小米SU7很强，很可怕，会成为友商非常难缠的对手，也会再次延续上一代车型的爆款表现，它几乎已经预定了中国纯电轿跑市场的销量冠军。
有人说，你被充值了，你又在吹牛了，吹不吹牛，我们先看产品，后看销量。
老款SU7的激光雷达仅为Pro版和Max版专属配置，标准版并未配备，而新一代小米SU7全系标配128线激光雷达，算力方面，老款SU7的标准版算力为84TOPS，Pro版和Max版为508TOPS，而新一代SU7全系统一升级至700TOPS，全系标配Xiaomi HAD端到端智驾系统。
老款SU7全系采用400V电压平台，而新一代SU7则根据版本不同进行了针对性升级：标准版和Pro版升级为752V碳化硅高压平台，Max版更是升级为897V准900V超高压平台。续航方面，Pro版CLTC续航里程达到902km，标准版CLTC续航里程为720km，Max版为835km。
悬挂系统方面，老款SU7 Pro版和Max版配备单腔空气悬挂，而新一代SU7 Pro版和Max版则升级为双腔空气悬挂+CDC减震系统，新一代小米SU7还搭载全新的小米蛟龙底盘系统，这是一套软硬深度融合的智能底盘系统，能够根据不同的驾驶场景和路况，自动调整底盘的软硬程度。
所以，现在的小米SU7虽然涨价了，但是丐版也不再丐了，800V平台、激光雷达、端到端智驾系统都是标配，续航也提高到了720千米，这个最低配也非常值得选购了。PRO版本主要是升级了续航和悬挂，续航达到了902千米，双腔空气悬架 + CDC 减震系统，适合经常长途出行的消费者；而MAX版本，四驱系统，零百加速3.08 秒，准 900V 超高压平台、双腔空气悬架 + CDC 减震系统，性能最强，适合那些追求操控的消费者。
其实单论配置，小米SU7或许算不上业内最强，从性价比角度来说，小米SU7也不一定是最高的，但是问题是即使如此，上一代的小米SU7还是取得了非常爆炸的销量，2024年卖出13.7万辆，2025年卖出24.3万辆，你不得不承认，小米汽车就是有这样的号召力，而新一代的小米SU7补足了上代在底盘、续航、智能化的短板之后，成为了一台接近“水桶车”的存在，再加上小米本身的号召力和营销能力，它的销量表现绝对会更加惊人。
我不知道友商会如何看待新一代小米SU7，准备如何应对？但是至少我认为，如果不出意外，今年的纯电销冠，应该非小米SU7莫属了。
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